Règlas de basa jos la Nòva Reglament:
1. Lo certificat VehCAP deu èsser obtengutabans l'expedicion. Lo certificat es emesa per d'organismes autorizats del país exportator après d'inspeccions de seguretat, estructuralas e d'emissions. L'inspeccion après arribada als pòrts nigerians es pas acceptada.
2. Los veïculs sens un certificat VehCAP valid qu'arriban als pòrts de Lagos seràn refusats lo desdoanièr. Los importators pòdon pas obténer de permés d'importacion Form-M, enregistrar de veïculs a las autoritats de transpòrt, o obténer l'aprobacion de cambiament de la Banca Centrala de Nigèria pels pagaments d'importacion. Aquestes veïculs riscan de detencion, de repatriament e de multas pesugas. Totes los còstes de fret oceanic e d'emmagazinatge portual seràn suportats pel proprietari de la carga.
3. Los requisits d'importacion obligatòris existents demòran en vigor: los veïculs de passatgièrs d'edat maximala 12 ans, los veïculs comercials d'edat maximala 10 ans; sonque los veïculs a volant esquèrre son autorizats; las emissions devon atenher l'Euro 4 o mai, los veïculs d'emissions de China III son enebits. Los veïculs de salvament, damatjats per las inondacions, remontats e de fin de vida son enebits d'importar.
Nigèria es lo mercat de consomacion de veituras d'ocasion mai grand d'Africa Occidentala. Anteriorament, las inspeccions èran realizadas après que los veïculs arribèsson al pòrt. La novèla politica se desplaça completament cap al modèl decertificacion abans l'expedicion, qu'auça los lindals d'exportacion e elimina progressivament los veïculs de bassa qualitat e vièlhs. Las veituras d'ocasion de nauta qualitat e los veïculs de novèla energia conformes ganharàn d'escasenças de mercat mai grandas.
Mentretant, qualques fluxes comercials pòdon desviar cap a de pòrts de transit coma Cotonou en Benin. Los exportadors devon èsser alèrtas als risques de conformitat pels bens que son mai tard desviats en Nigèria via de rotas transfrontalièras indirèctas.
