Descripcion dels produches
Al salon de l'automobila de Pequin de 2026, Changan desvelèt de modèls novèls equipats del sistèma Blue Whale Ultra Power Hybrid, dont la quatrena-varianta CS75PLUS Blue Whale Ultra Power de generacion, amb per tòca de remodelar lo païsatge competitiu del sector dels veïculs ibrids.
Las solucions ibridas japonesas se pegan a la filosofia de concepcion del motor de carburant coma la font d'energia primària amb de motors electrics que servisson d'auxiliar. Prenguèron la tèsta als primièrs jorns e monopolizèron lo mercat mondial pendent d'annadas. Pasmens, aquela arquitectura tecnica evolucionada dels veïculs a gasolina tradicionals a ara tustat un còl d'embotelha dins lo desvolopament ulterior.
Los tres compausants de basa del sistèma Blue Whale Ultra Power Hybrid an subit de mesas a jorn completas:
Motor de combustion intèrnaEn adoptant una unitat d'injeccion dirècta d'ultra-bars de nauta pression de 500-bars, atenh una eficiéncia termica maximala de 44,28%. Lo combustible s'atomisa finament per una combustion completa e sufisenta.
Sistèma de transmission electricaAqueste motor de revolucion nauta-vira fins a 20 000 rpm amb una poténcia maximala de 180 kW. Acoblat a un MCU de 6-nuclèus, ofrís una responsa de nivèl de millisegondas. En luòc d'agir simplament coma una unitat de poténcia auxiliara, lo motor servís coma un transmission primari egal al costat del motor.
Paquet de batariáLa batariá de 50C de taus naut- se vanta d'una poténcia de descarga maximala de 80 kW, amb una capacitat de descarga mai del doble de la dels sistèmas ibrids japoneses comparables. Equipat de multiplas capas d'estructuras de seguretat e de susvelhança del nívol 24 relòtge, salvagarda activament la seguretat operacionala de la batariá.
Los sistèmas ibrids japoneses assignan d'energia via d'estructuras mecanicas fixas. En contraste, Changan Blue Whale Ultra Power HEV adopta d'algoritmes intelligents d'IA per predire las condicions de la rota e ajustar dinamicament la sortida d'esséncia e d'energia electrica, en redusent la consomacion de carburant d'un 5%-10% suplementari dins los embolhs. Establís una arquitectura de contraròtle integrada unificant lo motor, lo motor electric, la batariá e la plataforma cloud. Sostengut per de multiplas avançadas tecnicas de primièr nivèl e 163 brevets de basa, trenca lo monopòli exclusiu de longa data tengut per las tecnologias ibridas japonesas.
Cossí lo quatren-generacion CS75PLUS Blue Whale Ultra Power supera los modèls ibrids japoneses per ganhar los consomators? L'arquitectura tecnica innovadora pausa las basas pels produches ibrids nacionals per concurrençar los omològs japoneses, del temps que l'alinhament precís amb las demandas realas dels utilizaires es la clau per la quatrena-generacion CS75PLUS Blue Whale Ultra Power per se destacar dins lo segment dels SUV de familha.
Lo mercat de SUV familial de 100 000–150 000 RMB es estat dempuèi longtemps lo bastion dels veïculs ibrids japoneses, qu'an assegurat una reconeissença solida dels utilizaires mercés a d'annadas de reputacion de mercat acumulada. Pasmens, las demandas dels crompaires de veituras chineses an evolucionat de manièra remarcabla. Los modèls ibrids japoneses mòstran ara de mancanças evidentas, dont una poténcia insufisenta, de configuracions estandard escassas e de foncionalitats intelligentas despassadas, en capitant pas a respondre als besonhs modèrnes al delà de la simpla economia de carburant. Ciblant totas las exigéncias de mobilitat familiala, aquel veïcul equilibra los còstes de foncionament bas, la seguretat intelligenta e lo confòrt de conducha, atenhent aital una avançada sul mercat.
Lo quatren-generacion CS75 PLUS equipat de Blue Whale Ultra Power a capitat un saut en avança contra los concurrents ibrids japoneses:
Eficiéncia energetica superiora Provesís una consomacion de carburant urban ultra-bassa de 3 L/100 km, amb un còst de desplaçament de sonque 0,3 RMB per quilomètre. Los tèsts del mond real confirman qu'un sol sèrva de carburant permet una autonomia de mai de 1600 km. Cap de recarga es pas requerida, çò que lo rend sens preocupacions pels desplaçaments quotidians e los viatges de longa-distància.
Performança de poténcia mai rapida Completa una acceleracion de 0–60 km/h en sonque 3,85 segondas amb una responsa d'arrenjament ultracorta de 0,3-segondas. Elimina la manca d'energia a granda velocitat que plaga los modèls ibrids japoneses e se vanta de performàncias a l'encòp dels veïculs de performància premium.
Configuracion de primièra classa A un prètz dins lo bracket de 100 000–150 000 RMB, ven equipat amb una suspension d'amortiment intelligenta CDC, de sètis de fila completa amb de foncions de ventilacion, de caufatge e de massatge, e tanben un sèti de passatgièr de gravetat zèro-. De tecnologias de reduccion de bruch multiplas son aplicadas, çò que resulta en una silenci superiora dins la cabina comparat als SUV ibrids japoneses rivals de la meteissa classa.
Lo quatren-generacion CS75 PLUS Blue Whale Ultra Power ven completament cargat d'un equipament de seguretat complet. Es d'usina-equipat de 21 foncions de seguretat intelligentas e sèt airbags dont un airbag central davancièr. Combinat amb una estructura de carrosseriá bastida d'acièr d'ultra-nauta-resiséncia, lo veïcul ofrís una seguretat de conducha robusta. De mai, los compausants ibrids de basa son cobèrts per una garantia a vida, eliminant completament las preocupacions de l'utilizaire sus la fiabilitat del veïcul a long tèrme.
Los veïculs equipats de transmissions Blue Whale son estats exportats cap a 115 païses e regions del mond entièr, amb de vendas acumuladas que despassan 10,46 milions d'unitats e una basa d'utilizaires establida massiva.
Los fabricants d'automobilas japoneses monopolizèron un còp lo segment HEV en montant de barrèras de brevets, forçant los fabricants d'automobilas chineses a un ròtle de seguidor de tecnologia a long tèrme. Mai tard, de marcas localas forgèron de camins de R&D independents a travèrs de PHEV e de tecnologias electricas alargadas-.
Changan Blue Whale Ultra Power HEV atenh una avançada independenta revolucionària dins l'arquitectura sosjacenta dels HEV convencionals e assegura la dominacion tecnologica del còr. Reversa l'estereotipe que los veïculs d'energia novèla chineses pòdon pas que ganhar un avantatge via d'ibrids plug-in e d'espandidors de portada, en realizant un despassament dins la pista ibrida d'esséncia-.